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Como radiar una rueda BMX de 36 radios.

 

 


En este articulo les vamos a mostrar como enradiar una rueda de 36 royos paso a paso.

Para empezar necesitamos tener:

  • Buje de 36 radios.
  • Llanta de 36 radios.
  • 36 Niples para radios. Los niples cortos y largos tienen exactamente la misma cantidad de hilo/rosca interna, por lo que la elección de uno u otro es solamente estética y comodidad para su armado.
  • 36 radios de 186mm (en este ejemplo usaremos de 184mm de largo ya que son los mas comunes). No quiere decir que todas los bujes y llantas quedaran bien radiadas con radios de 184mm, hay muchas otras medidas que podrian dejar una rueda especifica perfectamente armada.
  • Un destornillador plano.
  • Una llave para Niples.
  • Fijador de roscas. Existen de muchas marcas, se aconseja el Loctite.

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Para empezar, debemos poner un poco de “fijador de roscas” en un posillo para untar los hilos de los radios. Este paso mucha gente no lo realiza, pero una rueda durara mucho tiempo mas en buenas condiciones si se aplica.

Untamos en el fijador de roscas las puntas de los rayos. La idea es que quede el hilo completamente húmedo con este liquido.

Sacamos el excedente con un poco de papel higiénico, para que solo queden húmedos los hilos. Si dejamos mucho, e niple se puede pegar al rayo y no podrás girarlo girarlo nunca mas.

Agarramos el buje a enrradiar y ponemos de arriba hacia abajo (como muestra la foto) los radios utilizando un hoyo por medio.

Fijamos (con el niple) el primer radio a continuación del hoyo de la válvula del lado que corresponda del buje. Si la llanta es de hoyos centrados y no diferenciados como esta (uno arriba otro abajo), puedes empezar en cualquier lado de la llanta. Este paso es importante para que la válvula de la cámara quede siempre con un espacio amplio entre los rayos y no sea difícil inflarla. Es importante dejar los NIPLES muy poco apretados en el rayo, que apenas agarre unos hilos de la rosca.

Ponemos todos los rayos anterior mente posicionados en el buje, cada uno saltando 3 hoyos de la yanta (cada 3 hoyos un radio).

Ahora nos toca hacer lo mismo con el lado opuesto del buje. Para ello debemos entender que los hoyos son entrelazados y no calzan unos con otros si los miramos de frente. Empezamos poniendo los radios hoyo por medio y desde el hoyo siguiente al radio que esta mas cercano al agujero de la válvula. (mirar foto siguiente).

En esta foto se muestra como el radio debe continuar el hoyo siguiente al radio anteriormente puesto cerca de la válvula. Repetimos los mismos pasos anteriormente explicados y ponemos rayo cada un hoyo por medio en buje y cada 3 hoyo de la llanta.

Una vez puesto los radios de afuera hacia adentro de ambas caras del buje(flange), la torcemos lo máximo posible hacia el lado opuesto del hoyo para la válvula (revisar que los niples estén visibles y no trabados en la llanta). Es importante que una vez torcido el buje, nunca soltarlo ya que se nos va a devolver y entorpecerá el enradiado.

Ahora podemos continuar con los hoyos que nos faltan, primero con un lado del buje y luego con el otro. Ponemos todos los radios como muestra la foto.

Ahora viene la parte mas complicada, que es donde cruzamos los radios, para ello debemos dejar que los radios estén horizontal, como muestra la foto.

Agarramos cualquiera de los radios (siempre llevar un orden lógico) y lo cruzamos por sobre 2 radios del mismo lado del buje y en el tercero, lo pasamos por debajo, dejándolos entrelazados (enradiada de cruce de 3).

Una vez realizado el cruce debemos fijarlo al hoyo siguiente disponible del radio que cruzamos. esta enradiada se llama cruce de 3, porque cada radio se atraviesa con 3 radios de su mismo lado del buje.

Una vez completado un lado del buje, seguimos con el siguiente hasta completar el enradiado de la rueda.

Ahora podemos poner la rueda armada entre nuestras piernas y empezar a apretar los Niples con el destornillador plano. Es importante que vallas avanzando de apoco, que no aprietes el niple hasta el final. Debes ir viendo por la cabeza del niple como se va acercando el rayo a la superficie. En esta etapa se recomienda dejar el radio entre  ras del nipple y 2mm mas abajo de la superficie del niple.

Cuando los radios van tomando tension, debemos cambiar a la herramienta para niples. Debes ir apretando de a una vuelta cada radio. Si utilizas el  hoyo de la válvula como referencia para empezar y terminar un ciclo de apriete te ayudara mucho.

Una vez dejado los rardios a la misma altura y apretados (tensos pero no mucho). Si no tenemos la herramienta para montar y centrar ruedas, podemos poner nuestra rueda en la horquilla o cuadro de nuestra bicicleta y empezar a centrarla.

Centrado lateral: Yo aconsejo que empecemos a centrar la llanta de las imperfecciones laterales, para ello me puedo apoyar con cualquier objeto en el cuadro u horquilla, girar la rueda, acercar la herramienta hasta que toque en algún lado de la llanta. Ese punto que roza al girar la rueda quiere decir que esta descentrado. Entonces si por ejemplo es el lado derecho como muestra en la foto, debemos soltar media vuelta todos los rayos del sector que estaba tocando mi objeto centrador y apretar media vuelta los del lado opuesto. Si somos ordenados en apretar un lado y soltar el otro, ayudara a que no se descentre verticalmente mas la llanta. También es importante que al centrar vallas turnando los dos lados de la llanta.

Centrado Vertical: una vez centrada la llanta lateralmente posiblemente veamos que tiene algunos saltos, es esta parte donde se justifica haber dejado los radios no muy tensos, ya que nos ayudara a sacar estos huevos. Agarramos alguna herramienta, objeto, en este caso podemos agarrar el destornillador plano y ponerlo debajo de la rueda firme con la horquilla o cuadro, giramos la rueda y vemos donde roza. Identificamos el sector donde toca y apretamos todos esos niples. Es importante ir de apoco, ya que si nos apresuramos podriamos ahuevar la llanta y sera mas difícil el centrado.

Centrado del buje: Para que el buje quede bien centrado al interior de la llanta, podemos hacernos una herramienta con un colgador de ropa (alambre) o un alambre grueso, y copiar la herramienta que sale en la foto. Este alambre debo apoyarlo en los extremos de la llanta y torcerlo hasta que su centro este a la altura del cono/espaciador/tuerca que apoyara en el marco o horquilla (este caso se muestra afuera de la tuerca porque en una buje delantero el eje es igual para ambos lados). Este alambre (herramienta) nos da una referencia de que tan centrada esta el buje de un costado de la llanta. Podemos ponerla en el lado opuesto de la rueda y revisar que el eje / conos / etc. estén a la misma distancia en ambos lados. Si no es así, el lado que mas sobre sale quiere decir que debemos llevarlo al lado opuesto y para ello, debemos apretar los radios de ese lado para que el buje se desplace. si estan los radios muy tensos, podemos soltar los del lado opuesto.

Una vez centrada completamente a llanta, podemos darle mas tensión a la rueda completa si esque lo necesita, recuerda empezar con un punto de referencia y terminar en el mismo (hoyo válvula), también acuérdate de ir de apoco, media vuelta por niple.

Conclusión: El tiempo de enradiado depende de cada persona y de la experiencia que tenga haciendo esto, en un comienzo puedes tardar bastante pero con un poco de practica lo harás mas rápido. Una radiado para alguien que tiene experiencia no debe durar mas de 30 minutos.

BUJE DE 36 Y ARO DE 48 RADIOS o BUJE DE 48 Y ARO DE 36:

Para 36 con 48 hay una tecnica muy simple, si el buje es de 48, no usaremos un hoyo cada 4 en cada lado del buje. De esa forma eliminaremos 6 hoyos por lado, en total 12, 48-12 = 36. Osea podemos marcar un hoyo cada 4 con un lapiz y no considerarlo. Para una llanta deben hacer lo mismo. Ojo, que los hoyos eliminado de un lado coincidan con los del otro lado, que sean consecutivos.

 Saludos


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