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Asesoramiento

 

 

ASESORAMIENTO PARA COMPRA DE BMX

 


 

 

TU TIENDA DE BMX HA HECHO ESTE APARTADO PARA ASESORARTE Y AYUDARTE EN LA COMPRA DE TU BICICLETA 

QUEREMOS SER BIEN CLAROS DICIENDOTE EL TIPO DE BICICLETA QUE COMPRAS Y EL USO APROPIADO PARA EL CUAL ESTA DISEÑADA ESA BICICLETA

Si eres principiante y tienes bien claro que el bmx no es un capricho pasajero te aconsejamos una bicicleta de nivel medio alto, con estos modelos tendras una bicicleta mucho mas resistente y mas ligera, facilitandote asi los trucos y ahorrandote asi todos los problemas que surgen en las bicicletas de principiantes cuando se les termina dando un uso intensivo!

PRINCIPIANTE

Las bicicletas de principiantes estan diseñadas y construidas para niños que adquieren su primera bicicleta de BMX,este tipo de bicicleta son idelaes para moverse por el barrio, parques o ir al colegio

Son bicicletas de rueda de 16,18 o 20". En el caso de biciceltas de 20" el cuadro tendra una medida de entre 18.5" y 20.2"

Estas biciceltas de BMX son las de  presupuesto entre 200 y 300 eurs.

Para niños de entre 5 y 12 años

Te recomendamos POR ESTE PRESUPUESTO las bicicletas  FLY, KHE o las especiales de rueda 16" -18"


 

INTERMEDIO BASICO:

Bicicletas diseñadas para riders que comienzan a progresar del nivel principiante o ya poseen un nivel intermedio, montan componentes medios y cuadros ya un poco mas grandes, Diseñadas para sacarte tus primeros trucos en el skatepark o en las plazas( para trucos sencillos, si aspiras a trucos de nivel intermedio como 180 o 360 en escaleras necesitas una bicicleta del siguiente nivel si no quieres que te de muchos problemas)

El cuadro tiene una medida de entre 20.0" a 20.5"

Estas biciceltas de BMX son las de  presupuesto entre 350 y 500 eurs.

Para jovenes de entre 12 y 16  años o riders de peso hasta 70 kgs

Te recomendamos POR ESTE PRESUPUESTO las bicicletas PREMIUM, FLY, AMITY, WTP,  Y KHE

 


 


MEDIO AVANZADO


Estas bicicletas estan diseñadas para riders que ya no son niños o tienen ya un nivel de trucos minimos. Estas bicicletas ya pueden ofrecer un peso mas reducido manteniendo la calidad y montan piezas resistentes para soportar el uso que se le da con este nivel, ya encontramos bicicletas con piezas selladas como bielas, ruedas y direcciones.

El cuadro tiene una medida de entre 20.5" y 21.0"

Estas biciceltas de BMX son las de  presupuesto entre 500 y 700 eurs.

Para riders de 14 años en adelante.

Te recomendamos POR ESTE PRESUPUESTO las bicicletas WTP, PREMIUM, FLY O AMITY


 

EXPERTO
 

Bicicletas en las que ya aseguras todos los componentes sellados y componentes 100% cromoly, para que resistan todos los componentes dandole ya un uso fuerte.

El cuadro tiene una medida de entre 20.5" y 21.0"

Estas biciceltas de BMX son las de  presupuesto entre 700 y 1.000 eurs.

Para riders de 14 años en adelante.

Te recomendamos POR ESTE PRESUPUESTO las bicicletas WTP.



NIVEL PROFESIONAL

Bicicletas de serie o a piezas diseñadas con las mejores piezas, de mas resistencia y calidad,ultimas tecnologias y  tienen el peso mas ligero.

El cuadro tiene una medida de entre 20.5" y 21.2"

Estas biciceltas de BMX son las de  presupuesto a partir de 1.000 eurs..

La bicicleta a  piezas a la carta tienen un precio entre 1.000 y 1.600 eurs, pero con la ventaja de que te la personalizas a tu gusto o forma de montar.

Para riders de 16 años en adelante.

Te recomendamos POR ESTE PRESUPUESTO las bicicletas a la carta o la  WTP ENVY 

 

Principales problemas que pueden surgir en las Bicicletas de BMX cuando se les da un uso superior al que esta diseñada:

Bicicletas de hasta 400 eurs para nivel basico: (no suelen dar problemas para riders de hasta 13 años - 50 kgs o un uso muy basico para cualquier edad)

Fisuras en cuadros a partir de los 6 meses

Doblar o fisurar el manillar u horquilla a partir de los 3 meses

Juego en el buje trasero o fallo mecanico en el piñon de 9

Bicicletas de entre 450 y 600 eurs: (Ideales como primera bicicleta de BMX cuando se quiere aprender trucos)

Fisura en cuadro a partir de 1 año

Doblar o fisurar el manillar u horquilla a partir de 6 meses

Pocos fallos mecanicos en el resto de componentes.

Bicicletas de mas de 600 eurs: (Para quienes quieran tener una buena bicicleta de BMX que dificilmente le dará problemas a excepción de un uso fuerte con golpes y caidas)

Muy pocos fallos mecanicos o roturas, son excepcionales ya que la calidad de la bicicleta es superior al montar aceros de mas resistencia y todos los componnetes sellados.

Se podria decir que una bicicleta de BMX DE VERDAD es la que esta construida con dichas caldiades y su precio empieza en los 600 eurs, lamentablemente por falta de presupuesto es mucha la gente que opta por bicicletas de BMX de presupuesto inferior destinadas y construidas principalmente como bmx muy basicas para niños de entre 10 a 14 años y para un peso de usuario de hasta 50 kgs. Por ello, cualquier cliente que adquiera una bicicleta de BMX inferior a la que realmente necesita y le de un uso muy superior al que esta diseñado es consciente de que dicho producto puede darle problemas de roturas que unicamente son de su responsabilidad.

GARANTIAS

Debemos de ser conscientes de que el BMX es un deporte extremo en el cual la bicicleta recibe muchos golpes y caidas con el aprendizaje o el simple uso. Todos esos golpes y caidas pueden provocar roturas de la que la marca no puede hacerse RESPONSABLE en cuanto a garantia, si a esto le unimos que por motivos economicos el cliente compra una BMX de un nivel inferior al que necesita dichos problemas pueden acentuarse y surgir a los pocos meses. Por lo general una BMX que no se use para pasear con ella y se le de un uso intensivo de saltos no tiene una vida util en la mayoria de sus piezas o componentes superior al año y medio o 2 años.

Las marcas ofrecen un servicio de garantia sobre piezas defectuosas de origen, esto quiere decir cualquier pieza de la bicicleta que este mal fabricada o defectuosa desde origen.Una vez recibida la bicicleta debe revisarla completamente para asegurarse de que no tiene ningun defecto!! En caso de encontrarlo debe comunicarnoslo enseguida para proceder a su cambio inmediato sin coste para usted!

Piezas que se doblen a posterior provocadas por el aprendizaje en saltos no son incluidos por las marcas como defectos de fabrica ya que en su estado original estaban en perfecto estado y esto se produce por un uso superior al que puede aguantar ese producto.

Las marcas que mejor cubren las garantias en cuanto a fisuras de cuadro son WTP, SUBROSA, PREMIUM y FLYBIKES a traves de su distribuidor nacional SIEMPRE Y CUANDO LA BICICLETA SEA COMPRADA EN ESPAÑA.

Aqui le dejamos un ejemplo de un simple salto que ANULA TOTALMENTE CUALQUIER GARANTIA que pueda tener una bicicleta. Este ejemplo refleja perfectamente lo explicado anteriormente.

Anivel Experto la mayoria de las marcas no ofrecen GARANTIA una vez comprobado que el producto no presenta defectos de fabricación, el uso extremo de la bicicleta a nivel Experto o participar en Competiciones anula completamente la garantia!

En este video podemos observar a un cliente intentando aprender un truco en unas rampas de hormigón, como podeis observar la bicicleta no recibe un golpe casual, sino que consantemente esta intentando el mismo truco con el mismo golpe..... en 1 hora de entrenamiento la bicicleta ha recibido mas de 20 golpes de los que la marca o la tienda no pueden responsabilizarse cuando reclame la rotura de la pieza.

AUN SIENDO RECIEN ESTRENADA Y TENER 1 DIA DE USO LO DIFICIL ES NO ROMPER LA BICICLETA O ALGUNA DE SUS PIEZAS PRACTICANDO BMX COMO EN EL SIGUIENTE VIDEO.

ESTE TIPO DE USO Y GOLPES SON UNICAMENTE RESPONSABILIDAD DEL USUARIO.(CADA INTENTO ES DIFERENTE, EN 10 MINUTOS LE DA MAS DE 15 GOLPES EN SECO CONTRA EL HORMIGON)

 

Aqui os dejamos otros video donde podeis observar algunos golpes fuertes que pueden recibir las bicicletas y que no son responsabilidad de la marca ni achacables a pedir Garantia.

Os pedimos que porfavor utiliceis las biciletas de BMX con responsabilidad, utiliceis proteciones y sobre todo para minimizar los problemas con las bicicletas y sus accesorios utiliceis el material apropiado para vuestro nivel o forma de montar.

Levi's® BMX 2009_24 Crashes from Will Stroud on Vimeo.

 

     


 

 

 

DOSSIER PARA SOLICITAR ISTALACION DE BICICROSS
 

 

 

Este dossier esta preparado para que la persona interesada lo complete con el nombre de su municipio, lo imprima y lo lleve a la persona indicada..... muchas veces el exito radica en insistir bastante y no centrarse en una sola opcion, si vas al ayuntamiento deja varias copias a varios concejales, por ejemplo hay municipios donde se han construido circuitos sin pasar por el concejal de deportes, dejale una copia al concejal de deportes, al de parques y jardines, al de urbanismo, al de juventud, al alcalde y  al partido de la oposicion.

Cuando te pongan excusas o trabas ten en cuenta estas respuestas:

Para excusas en cuanto a responsabilidad por caidas: El circuito tiene una homologacion para cumplir las normas y eximir de responsabilidad a los politicos, asimismo cualquier instalacion deportiva que ocupe suelo municipal tiene un seguro comun que cubre cualquier problema.

Para excusas en cuanto a presupuestos: El m2 construido de este tipo de instalacion es de lo mas economico que se puede hacer, con tiempo pueden solicitar subvenciones publicas con las que la construccion puede salirle gratis al ayuntamiento.

Para excusas en cuanto a aficion: No hay mas porque ni siquiera hay una pista, no habria aficion por ejemplo a la natacion si no estuviera la piscina publica de tu municipio construida, este tipo de instalacion abarca tambien toda la aficion de bicicleta de montaña y la realidad esque luego es una de las instalaciones publicas con mas afluencia.

Esperamos toda esta informacion te sea util para poder evolucionar en este pais y podamos tener instalaciones de este tipo tan demandadas, tan economicas y de tanto exito como si tienen el resto de paises europeos.

!Suerte!

 PROMOBICIS  
CONSTRUCCION DE INSTALACIONES DE BICICROSS
 
 
 
PROYECTOS CICLISTAS
 
AVD. ANCHA DE CASTELAR 158 LOCAL 2
SAN VICENTE DEL RASPEIG
03690 ALICANTE/SPAIN
TELF:966303850
e-mail: promobicishotmail.com
 
 
ASUNTO: PROPUESTA PARA LA CONSTRUCCION DE CIRCUITO DE BICICROSS/MOUNTAINBIKE EN ................................... 
 
 
 
 
                            Tras haber sido testigos de la gran acogida que tiene el sector de la bicicleta entre los jóvenes de la zona nos hemos propuesto que alcance su madurez con la construcción de un circuito.
 
 
                          Pero para ello hemos de contar con la colaboración de diseñadores y entidades publicas (polideportivos o parques públicos) que alberguen dicha instalación.
 
 
 
                        Por todo ello y considerando que la petición reúne todas las cualidades necesarias como asi se demuestra en las siguientes páginas solicitamos su aprobación.
 
 
 
                       En espera de noticias suyas, reciba un cordial saludo y aprovechamos para ponernos a su disposición.
 
 
 
 
 
 
 
Fdo. Christian Tidow Giannoni
 
............................................................................................................................. 
 
ASUNTO
 
CREACION DE UN CIRCUITO DE BICICROSS/MOUNTAINBIKE EN
....................................
 
 
 
 
*Los circuitos de bicicross/mountainbike.
 
 
-La instalación:
 
Su presupuesto y medidas oscilan entre los siguientes varemos, además debe reunir las condiciones técnicas que refleja el reglamento de la Real Federación Española de Ciclismo:
                -Terreno con una superficie de al menos 4.000 m2.
                -La longitud del trazado debe estar comprendida entre 300 y 400 mts.
                -La anchura del trazado comprende una anchura entre 8 y 5 mts.
                -Perímetro que separe al público de corredores.
                -Rampa de salida con las medidas reglamentarias.
                -Curvas peraltadas y obstáculos cuya inclinación y altura sean el adecuado       
                  para el trazado.
 
 
 
               Estos apartados requieren de la experiencia y acreditación por parte de la Federación Ciclista a la hora de ser diseñados, construidos y formados.
 
 
               El éxito de un circuito radica en un buen diseño y su acabado final, tierra adecuada, buena compactación, tomas de agua y rampa de salida con su valla.
 
 
-La practica del bicicross/mountainbike y la competición:
 
              Los participantes se agrupan en categorías dependiendo de su edad, sexo y tipo de bicicleta.
              Cada categoría se divide en grupo de 8 corredores que son los que disputan las distintas series eliminatorias hasta llegar a la final.
              La práctica se desarrolla entre obstáculos de tierra que forman saltos y peraltes en las curvas repartidos en toda su longitud, en donde los participantes hacen adelantamientos constantes y en donde su reacción debe ser instantánea ya que la duración del recorrido del circuito es de 35 segundos en cada una de las respectivas vueltas.
 
 
 
 
 
ASUNTO
 
CREACION DE UN CIRCUITO DE BICICROSS/MOUNTAINBIKE EN
.........................................
 
 
-¿Por qué?
 
*Consideramos que la pista de bicicross/mountainbike de ......................despertará una gran afición entre los jóvenes de esta localidad cuyos objetivos son:
 
 
-Ser un punto de reunión importante para los jóvenes, que están viendo como en los últimos años, las zonas aptas para montar en bicicleta la modalidad de bicicross mountainbike en la localidad de .................................. sin el peligro de los coches, se están reduciendo de forma progresiva.
 
-Despertar afición por un deporte que aunque cuenta con un gran numero de usuarios y aficionados no dispone de ninguna instalación como si goza cualquier otro deporte.
 
-Concienciar a los jóvenes, de que un deporte que ellos practicaban anárquicamente, tiene una serie de normas para incrementar la seguridad y el espíritu deportivo.
 
-Adquirir una actividad complementaria de tipo turístico de ocio, atrayendo a aficionados de otras localidades.
 
 
-¿Para que?
 
-Potenciar mas el deporte de la bicicleta en ..........................................
 
-Apartar por completo a los jóvenes de la delincuencia y sustancias nocivas (drogas, tabaco, alcohol, ect..) aportándoles nuevos estímulos potenciando una buena forma física y psicológica.
 
-Educación en la práctica de este deporte.
 
-Aumentar la vida del parque o polideportivo donde se ubique.
 
 
  
 
 
 
ASUNTO
 
CREACION DE UN CIRCUITO DE BICICROSS/MOUNTAINBIKE EN
......................................
 
 
 
*Diseño:
 
-Un buen diseño a la hora de la construcción de un circuito de estas características es fundamental para el éxito de la misma, además de contar con toda la normativa necesaria federativa para poder realizar competiciones.
 
Cuando se distribuyen los saltos de un circuito de bicicross/mountainbike hay que tener en cuenta cuatro factores que intervienen en esta modalidad: potencia, velocidad, resistencia, técnica. Un corredor no se encuentra en las mismas condiciones físicas en la primera recta que en la última del circuito. Además el grupo de corredores no esta igual en las dos primeras rectas que en las ultimas, por lo tanto la dificultad física de los saltos ira en proporción de mayor a menor, mientras que la dificultad técnica será inversamente proporcional.
 
 
 
                       
 
 
 
 
-Desde PROMOBICIS nos ponemos a su disposición para la creación del diseño y el asesoramiento que fuera necesario para dicho proyecto como ya hemos realizado en otras ocasiones con excelentes resultados obtenidos, acompañamos en dicho dossier  distintos tipos de instalaciones, desde el circuito homologado para poder realizar competiciones oficiales a nivel nacional hasta zonas ludicas de presupuestos muy ajustados  para el disfrute de esta modalidad.
 
 
 
 
 
ASUNTO
 
CREACION DE UN CIRCUITO DE BICICROSS/MOUNTAINBIKE EN
 ..............................................
 
 
 
CHRISTIAN TIDOW GIANNONI con D.N.I. Nº 48.342.822 L y con domicilio social en la Avd. Ancha de Cautelar 158(local 2) de San Vicente del Raspeig (03690-Alicante)
En calidad de empresario autónomo, esta en pleno uso de sus facultades civiles y goza de la mas completa capacidad jurídica para contratar y obligarse.
 
 
En el proyecto de construcción y dirección de obras, CHRISTIAN TIDOW GIANNONI
Se compromete a la realización de la pista de bicicross en lo que concierne a este tipo de instalaciones, tierra y alquiler de maquinaria necesario para dotar de unas excelentes condiciones de uso a la instalacion de bicicross de ........................... con las diferentes caracteristicas a continuación detalladas:
 
 
 
1.RAMPA O SALIDA DEL CIRCUITO:
 
1.1 La rampa de salida del circuito constara de una anchura de 8 metros y una elevación de 2 metros.
Dicha superficie ira hormigonada en toda su superficie alojando la vaya de salida.
 
 
1.2 La pendiente que separa la valla de salida del primer plano tendra una distancia aproximada de 12 metros.
 
 
 
 
 
2.VALLA DE SALIDA:
 
Su instalación va alojada en la rampa de salida quedando abatida a la misma altura que la pendiente de bajada de la rampa.
 
Va accionada con un sistema mecánico manual o electronico a travas de un piston hidraulico, el cual tiene un mecanismo que deja caer la valla dando salida a los corredores.
 
La medida de la valla es de una altura de 50cms en posición vertical y quedara perpendicular a la rampa donde apoyan las ruedas de las bicicletas de los participantes cuando estén dispuestos a salir.
 

 
 
  
ASUNTO
 
CREACION DE UN CIRCUITO DE BICICROSS/MOUNTAINBIKE EN 
.................................
 
 
 
3. OBSTACULOS:
 
3.1. El circuito consta de obstáculos debidamente perfilados con maquina y a mano mediante rastrillos hasta darles la forma idónea a cada obstáculo y compactados con rulo compactador.
 
3.2. Todos estos obstáculos podran ir cubiertos con una capa de zahorra entre 5 y 10 cms de espesor extendida uniformemente por todo el obstáculo de tierra y debidamente compactada para evitar la aparición de baches y piedras.
 
3.3. Tambien existe la posibilidad de sustituir la capa de zahorra por un riego de productos quimicos que impermeabiliza y compacta toda la zona de rodadura, el coste de esta aplicacion es similar al de la colocacion del punto 3.2.

 
 
 
 
4. PERALTES:
 
4.1. Forman las curvas del circuito y reúnen las mismas condiciones de construcción que los obstáculos, quedando en perfectas condiciones de uso y seguridad.
 
4.2. La zona de rodadura será primeramente moldeada manualmente y compactada mecánicamente mediante rulo mecánico, a continuación podra ir colocada la capa de zahorra o asfalto (segun presupuesto aceptado) entre 5 a 10 cms de espesor siguiendo el mismo procedimiento anterior.
 
 
 
 
 
 
 
5. PISTA:
 
5.1.Es la zona de rodadura de los ciclistas comprendida entre el final de la rampa de hormigón, las rectas con obstáculos y curvas hasta llegar a la meta que comprende aproximadamente 300 mts lineales y unos 2.400m2 de superficie de rodadura.
 
 
5.2. Dicha superficie podria ir dotada de una capa de rodadura de entre 5 y 10 cms de albero o zahorra extendido a maquina y repartido a mano por todo el circuito siendo compactado con rulo compactador adecuado.
 
5.3. Tambien existe la posibilidad de sustituir la capa de zahorra por un riego de productos quimicos que impermeabiliza y compacta toda la zona de rodadura, el coste de esta aplicacion es similar al de la colocacion del punto 5.2.
 
 
 

 
ASUNTO
 
CREACION DE UN CIRCUITO DE BICICROSS/MOUNTAINBIKE EN 
......................................
 
 
PRESUPUESTO APROXIMADO DE INSTALACION HOMOLOGADA:
 
RAMPA DE SALIDA HORMIGONADA:……………………….......…........… 6.500 eurs.
 
VAYA DE SALIDA .............………………………………………................... 4.700 eurs.
 
SISTEMA VOIX BOICE ELECTRONICO E HYDRAHULICO…........…. 3.900 eurs.
 
CONSTRUCCION PISTA PUNTOS 3, 4 Y 5………………………........…. 37.000 eurs.
 
CAPA DE ZAHORRA PARA LOS PUNTOS 3,4 Y 5…………..……....…... 9.500 eurs.
 
EXTRAS:
 
PERALTES PAVIMENTADOS DE ASFALTO……………....…..……....….21.000 eurs.
(Las empresas de asfaltos no saben como asfaltar en caliente con pendientes tan inclinadas por lo cual lo intentan con asfalto en frio que no compacta, se bachea y se cae con el paso de las bicicletas)
 
*Posibilidad tambien de asesoramiento y direccion de obra a la constructora adjudicataria del circuito, dicho precio oscilara entre los 5.000 y 7.000 eurs dependiendo del nivel del circuito y del lugar  de ejecucion. Con esta opcion el constructor se garantiza ejecutar la obra sin errores, con mayor rapidez y ahorro, saliendole asi mas rentable contratar dicho asesoramiento que intentandolo construir por si mismo sin ninguna experiencia como ya a ocurrido en el pasado teniendo que hacer la obra 2 veces a lo largo de los años para que la instalacion quede bien hecha.
 
 
NOTA IMPORTANTE: No sera entregado ningun proyecto ni planos a no ser que ese trabajo sea pagado por adelantado, nuestras obras no precisan de proyectos de la misma forma que un escultor es contratado por ayuntamientos para ejecutar esculturas en rotondas o parques publicos.Por lo cual no estan presupuestados en nuestros precios, si se desea un proyecto oficial visado por el colegio de arquitectos se puede preparar y el precio de este trabajo es de 8.000 eurs. 
 
 
 
 
 
 
 
PRECIOS DE COSTE - NETOS DIRECTAMENTE DEL CONSTRUCTOR.
 

 OTRAS OPCIONES POSIBLES DE ZONAS PARA BICICROSS (ZONAS LUDICAS):

El BMX bicicross es una modalidad olimpica federada, si por motivos de presupuestos o tamaño del terreno no fuese posible su ejecucion, hay multitud de posibilidades para construir en su lugar otras pistas

En ese caso  no tendran las medidas reglamentarias para las competiciones pero en su lugar siguen siendo instalaciones que cumplen todo el resto de espectativas para la practica o disfrute de este deporte:

Presupuestos asequibles a nivel privado, particular, de comercios del sector, para asociaciones vecinales, urbanizadoras, constructoras,ect....

 

OPCION BASE 1, PRESUPUESTO 15.000 EURS:

OPCION BASE 2 , PRESUPUESTO 25.000 EURS (CURVAS ASFALTADAS 5.000 EURS +):

 

EJEMPLO EN FOTO DE ZONAS LUDICAS:

 

OPCION DE PERALTES ASFALTADOS DEL EJEMPLO: ( +5.000 EURS)

 

 

PRESUPUESTO DE MEJORAS DE CIRCUITOS YA EXISTENTES:

ANTES

DESPUES: (PRESUPUESTO OBRA 27.000 EURS)

EJEMPLO DE CONSTRUCCION DE PISTAS INDOR:

Este ejemplo muestra como construir un circuito en un lugar cerrado y no permanentes, por lo cual los procesos de construccion son mucho mas rapidos y sencillos que los de una instalacion exterior la cual debe soportar las duras condiciones metereologicas de las 4 estaciones.

 

CERTIFICADO QUE GARANTIZA LA CALIDAD Y DISEÑO DE NUESTRAS PISTAS:

 

EJEMPLOS DE LO QUE NO SE DEBE HACER :

A continuacion os ponemos algunos ejemplos de pistas hechas por constructores y ayuntamientos de forma independiente, esto es un tremendo error que lacra nuestro deporte en este pais y por desgracia bastante abitual... para los ojos de ellos, apenas perciben diferencias entre una instalacion u otra pero lamentablemente estas pistas solo son utiles para pasear subiendo y bajando montones de tierra colocados sin ningun sentido o para organizar carreras de coches teledirijidos.

   

 Este ejemplo que vemos a continuacion es realmente triste, ya que tras muchos años de lucha para pedir una instalacion preparada para poder disfrutar del bicicross, se termino por construir este recorrido en el que no escatimaron en gastos constructivos innecesarios los cuales terminaron costando mucho mas que la instalacion realemente demandada.

Por desgracia quedo preciosa al ojo del politico pero nada util para la practica de los usuarios.

 

Aqui os enseñamos otro ejemplo de como gastar mas dinero y construir algo que no vale para nada,,, cuando la conjuncion politica, constructores y arquitectos municipales se unen en querer ser ellos protagonistas sin querer contar con el asesoramiento o experiencia de profesionales ocurre como este triste ejemplo de Valencia, un lugar inmejorable en el parque del rio turia en pleno centro de valencia donde se podria haber construidor una excelente pista y en donde colocaron un circuito inventado por ellos que solo usan los niños pequeños para pasearse y dar vueltas en circulo.

 

 

Y si tu ayuntamiento de ninguna de las maneras quiere contratar una empresa especializada en construccion de circuitos y quiere si o si que lo haga una empresa constructora que nunca ha construido un circuito de dichas características pide solo una condicion:

!!!QUE LA SUPERVISION Y DIRECCION DE OBRA DEBA SER HECHA POR UN TECNICO FEDERADO CUALIFICADO EN BMX!!!!!

Esto le supondrá un coste minimo a la constructora y ninguno al ayuntamiento ya que a la hora de redactar el proyecto se puede incluir dentro del presupuesto una partida destianda al técnico especialista en BMX que les garantizará el tener una buena ejecución de obra para que el circuito este bien diseñado, construido y se pueda homologar!!!!

Y muuuuucha suerte!


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